Vicios ocultos · Ford
El Ford Fiesta (generaciones MK6, MK7 y MK8) es el utilitario más vendido de Ford en España. El motor 1.0 EcoBoost es potente pero con puntos débiles conocidos; el PowerShift automático tiene historial de averías.
| Motor | Años | Puntos críticos |
|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost 100/125cv | 2013–2023 | Correa de distribución bañada en aceite (gen1). Bomba de agua integrada con correa. Overheating si pierde refrigerante. |
| 1.5 TDCi 85/95cv | 2013–2023 | Cadena de distribución, inyectores Bosch, DPF. Muy fiable si se mantiene correctamente. |
| 1.6 Ti-VCT 105cv | 2008–2015 | Motor sencillo y sin turbo: el más fiable mecánicamente del Fiesta, pero con cadena a revisar a partir de 150.000 km. |
| PowerShift (cambio automático) | 2010–2018 | Caja de doble embrague seco DPS6 con historial muy negativo: vibraciones, tirones, averías repetidas. |
| Reparación | Coste mínimo | Coste máximo |
|---|---|---|
| Correa EcoBoost + bomba agua | 700 € | 1.200 € |
| Inyector TDCi (unidad) | 300 € | 550 € |
| Embrague PowerShift (mecatrónica) | 1.500 € | 2.500 € |
| DPF limpieza | 250 € | 700 € |
| Cadena 1.6 Ti-VCT completo | 600 € | 1.000 € |
Con mantenimiento estricto (cambio aceite cada 10.000 km, refrigerante revisado) sí. El problema es la bomba de agua integrada en la correa: si se estropea sin avisar puede destruir el motor. Cambia la correa cada 8-10 años o 150.000 km.
Sí, tiene uno de los peores historiales de fiabilidad en cajas de doble embrague seco. Vibraciones en arranque, tirones al cambiar de marcha y averías de mecatrónica frecuentes. Evita Fiestas automáticos PowerShift sin garantía extendida.
Fiesta con caja manual, motor EcoBoost con correa sustituida o 1.6 Ti-VCT para tranquilidad máxima. El 1.5 TDCi es la opción diésel más sólida si haces muchos kilómetros de carretera.
El Fiesta ST con motor 1.5 EcoBoost o 1.6 EcoBoost es mecánicamente robusto si se mantiene bien. El riesgo es el desgaste por conducción deportiva: embrague, frenos y suspensión acelerados.
Con mantenimiento, 200.000+ km en versiones gasolina manuales. El PowerShift raramente llega con fiabilidad. El 1.5 TDCi puede superar 250.000 km con mantenimiento estricto.