Motor a evitar
El 1.2 PureTech es uno de los motores con más búsquedas de ansiedad antes de comprar. El punto crítico es la correa de distribución bañada en aceite, el tipo de aceite usado y el mantenimiento real documentado.
| Dato | Qué significa para el comprador |
|---|---|
| Familia | Motor gasolina 1.2 tres cilindros turbo. Usado en Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 5008, Citroën C3, C4, DS3, Opel Corsa, Astra, Mokka y otros modelos Stellantis. |
| Años afectados | Generaciones 2014–2023. Las unidades de antes de 2019 tienen mayor exposición al problema de la correa. |
| Punto crítico | Correa de distribución húmeda (bañada en aceite). Si se degrada, puede obstruir la bomba de vacío, provocar pérdida de asistencia de freno y rotura del motor. |
| Coste de avería grave | Desde 3.000 € hasta más de 7.000 € si el bloque motor sufre daño irreparable. |
| Síntomas a preguntar | Consumo de aceite elevado, testigo de presión de aceite encendido, freno duro, ruidos en frío, mantenimiento incompleto o sin facturas. |
| Documentos mínimos | Facturas con tipo de aceite correcto (LongLife 0W-30 o especificado por Stellantis), cambio de correa si tiene más de 5 años o 75.000 km, revisiones oficiales con fecha y km. |
| Señal | Riesgo | Acción recomendada |
|---|---|---|
| Precio muy bajo frente al mercado | Puede reflejar prisa por vender una unidad problemática ya detectada. | Pedir historial de mantenimiento y motivo de venta antes de visitar. |
| Sin foto de matrícula visible | Impide cruzar datos públicos e historial ITV. | Solicitar foto actualizada con matrícula visible. |
| Mantenimiento "al día" sin facturas | No acredita aceite correcto, intervalos ni trabajos críticos. | Pedir factura con kilómetros, fecha y nombre del taller. |
| Vendedor rechaza revisión externa | Señal de alerta alta cuando el motor tiene riesgo mecánico conocido. | Descartar o negociar solo con prueba mecánica independiente previa. |