Qué mirar en la ITV antes de comprar un coche de segunda mano: guía completa
La ITV no garantiza que el coche esté en buen estado mecánico. Solo certifica que pasó un control visual y de emisiones ese día. Pero el historial de ITVs —si sabes leerlo— puede revelarte cosas que el vendedor preferiría que no supieras: kilómetros manipulados, defectos graves subsanados, años sin inspección registrada.
Cuando un vendedor dice «la ITV está en vigor» como argumento de venta, está diciendo algo verdadero pero incompleto. Una ITV favorable significa que el coche cumplía los mínimos de seguridad y emisiones el día de la inspección. No significa que el motor esté bien, que la transmisión no esté desgastada, que la carrocería no tenga daños estructurales ocultos ni que los kilómetros mostrados sean los reales.
Sin embargo, el historial de ITVs —el registro de todas las inspecciones que ha pasado el vehículo a lo largo de su vida— es una fuente de información extraordinariamente valiosa si sabes qué buscar. Este artículo te enseña a extraer esa información.
Qué revisa la ITV (y qué no revisa)
La Inspección Técnica de Vehículos en España evalúa sistemáticamente los siguientes apartados:
- Identificación del vehículo: comprobación de que el número de bastidor coincide con la documentación
- Frenos: eficacia de frenada en banco de rodillos, equilibrio y freno de estacionamiento
- Dirección: holguras, juego en volante y estado de la servodirección
- Visibilidad: estado de cristales, limpiaparabrisas y retrovisores
- Iluminación y señalización: funcionamiento y reglaje de todos los faros e intermitentes
- Ejes, ruedas y neumáticos: estado visual de las ruedas y presión (en algunas estaciones)
- Bastidor y carrocería: inspección visual de la estructura (no incluye medición de espesores de pintura)
- Emisiones: análisis de gases en escape (CO, HC, NOx) y opacidad en diésel
- Varios: cinturones, airbags (test eléctrico), bocina, chasis en fosa
Lo que la ITV no revisa: el estado interno del motor (desgaste de pistones, válvulas, culata), la caja de cambios, el diferencial, el estado de los amortiguadores más allá de una inspección visual básica, el sistema de refrigeración, el circuito eléctrico completo, los sensores y módulos electrónicos, ni el historial real de mantenimiento. Una ITV favorable puede coexistir perfectamente con un motor al que le quedan pocos kilómetros de vida.
Cómo conseguir el historial completo de ITVs de un vehículo
El historial de ITVs de cualquier vehículo matriculado en España es accesible por cualquier ciudadano con la matrícula del coche. Tienes varias opciones:
Qué mirar en el informe de ITV: punto por punto
Si la próxima ITV vence en menos de 6 meses, tienes un coste adicional inminente (35-60 € según la comunidad autónoma). Pero más importante: si el coche tiene algún defecto leve que no se ha subsanado, podría no pasar la próxima inspección. Úsalo como argumento de negociación. Si vence en menos de 30 días, la urgencia es mayor aún: el coche no puede circular legalmente una vez caducada.
Los defectos en el informe ITV se clasifican en tres categorías con implicaciones muy diferentes:
- Defectos leves (DL): el coche pasa la ITV pero el defecto debe subsanarse. No impiden circular. Ejemplo: una luz interior fundida, un pequeño arañazo en el parabrisas que no afecta la visibilidad.
- Defectos graves (DG): el vehículo recibe ITV desfavorable y debe reinspectarse en un plazo de 2 meses. Puede circular para ir al taller pero no para uso normal. Ejemplo: discos de freno en mal estado, luz de freno fundida, nivel de emisiones fuera de norma.
- Defectos muy graves (DMG): el vehículo recibe ITV desfavorable y no puede circular hasta ser reinspeccionado con el defecto corregido. Ejemplo: frenos con eficacia por debajo del mínimo legal, estructura comprometida, neumáticos con menos del dibujo mínimo legal.
Un informe con defectos graves o muy graves «subsanados» sin que el vendedor pueda presentar la factura de la reparación es una señal de alarma: o el defecto no se subsanó realmente (se pasó la reinspección de otro modo) o se ocultó información sobre el estado del coche.
Este es el dato más valioso del historial de ITVs para detectar manipulación de cuentakilómetros. En cada inspección se registra el kilometraje que muestra el cuentakilómetros en ese momento. Con el historial completo puedes construir una línea de tiempo del uso del vehículo:
- ¿Los kilómetros aumentan de forma coherente entre inspecciones?
- ¿El ritmo de uso es consistente con la declaración del vendedor?
- ¿Hay alguna ITV donde los kilómetros sean inferiores a la anterior? (señal directa de manipulación)
- ¿El salto de kilómetros entre dos ITVs es inusualmente pequeño para el tiempo transcurrido? (puede indicar que el coche estuvo parado, fue de segunda residencia o que se manipuló el cuentakilómetros)
Si en el historial aparece una ITV desfavorable seguida de una favorable poco tiempo después, significa que el coche tuvo defectos graves o muy graves que hubo que reparar para pasar la reinspección. Eso no es necesariamente malo (los defectos se subsanaron), pero sí requiere que el vendedor pueda presentar la factura de la reparación correspondiente. Sin esa factura, no puedes saber qué se hizo realmente ni si se hizo bien.
Red flags en el historial ITV que debes conocer
Años sin ITV registrada en un vehículo activo
Si el historial tiene huecos de uno o más años sin ITVs registradas en un coche que supuestamente estuvo en uso durante ese período, puede indicar que el vehículo circuló sin ITV (infracción grave) o que el historial del coche está incompleto. En ambos casos, el estado del coche durante ese período es desconocido. Pide explicación al vendedor.
Kilómetros que no cuadran entre ITVs consecutivas
Como hemos explicado, cualquier incoherencia en la progresión de kilómetros es una señal directa de posible manipulación del cuentakilómetros. Un contador manipulado puede quitarle miles de euros al valor real del coche y pone en riesgo todos los cálculos de mantenimiento que hagas.
Defectos graves «subsanados» sin factura
Una ITV desfavorable por defectos graves seguida de una favorable sin que el vendedor tenga la factura de reparación correspondiente es una situación que exige explicación. Puede significar que el defecto se «subsanó» de forma temporal o incorrecta para pasar la reinspección, sin una reparación real duradera.
ITV recién pasada justo antes de poner el coche a la venta
Paradójicamente, una ITV recién pasada justo antes de publicar el anuncio puede ser una señal de alerta. Algunos vendedores pasan la ITV inmediatamente antes de vender para presentar el coche con la documentación al día. El problema es que el inspector puede haber visto defectos que el vendedor ha tapado o reparado solo superficialmente. Una ITV muy reciente en un coche que se vende de urgencia merece preguntar el motivo de la venta.
Diferencia entre ITV favorable y apta con defectos leves
Muchos compradores asumen que «ITV en vigor» significa «ITV sin defectos». No es lo mismo. Un vehículo puede tener la ITV en vigor pero con defectos leves anotados que el propietario está obligado a subsanar pero que no impiden circular. Cuando vayas a comprar el coche, pide el informe de la última ITV y comprueba exactamente con qué resultado pasó: sin defectos, con defectos leves o con defectos graves subsanados.
Coste de la ITV en España por Comunidad Autónoma
Las tarifas de la ITV están reguladas por cada comunidad autónoma y varían según el tipo de vehículo y el tipo de combustible. Estas son las tarifas orientativas para turismos (valores de referencia, pueden variar según la estación):
| Comunidad Autónoma | Gasolina | Diésel | Eléctrico / Híbrido |
|---|---|---|---|
| Madrid | 39-45 € | 42-48 € | 35-42 € |
| Cataluña | 45-55 € | 48-58 € | 40-50 € |
| Andalucía | 38-44 € | 40-47 € | 35-42 € |
| Comunidad Valenciana | 42-50 € | 44-52 € | 38-47 € |
| País Vasco | 48-58 € | 51-62 € | 42-54 € |
| Galicia | 40-48 € | 43-51 € | 37-45 € |
| Castilla y León | 38-44 € | 40-47 € | 35-41 € |
| Aragón | 40-48 € | 42-50 € | 37-44 € |
| Canarias | 35-42 € | 38-45 € | 33-40 € |
| Resto de CCAA | 38-52 € | 41-55 € | 35-48 € |
Si el coche suspende la ITV, hay que añadir al coste de la inspección el coste de la reinspección (normalmente entre 10 y 25 € si se hace en la misma estación en un plazo de 2 meses) más el coste de las reparaciones necesarias para subsanar los defectos.
Preguntas frecuentes sobre la ITV en la compra de segunda mano
¿Puedo comprar un coche con ITV caducada?
Sí, es legal comprar un coche con la ITV caducada (la compraventa en sí misma no requiere ITV vigente), pero no puedes ponerlo en circulación hasta que pase la inspección. El riesgo es que al pasar la ITV, el coche suspenda por defectos graves que requerirán reparación antes de poder circular. Es importante que ese riesgo se refleje en el precio de compra. Si decides comprarlo, pide una rebaja significativa y lleva el coche directamente al taller para evaluación antes de pasarla.
¿La ITV garantiza que el coche no tiene averías?
No, en absoluto. La ITV es una inspección visual y de sistemas básicos en un momento determinado: comprueba que el coche cumple unos mínimos de seguridad y emisiones ese día, pero no es un diagnóstico mecánico integral. Un coche puede pasar la ITV con el motor en las últimas, con la transmisión desgastada o con problemas eléctricos que no se detectan en la inspección estándar. La ITV es un filtro necesario, no una garantía de estado mecánico.
¿Cómo sé si los kilómetros del coche están manipulados?
El historial de ITVs es una de las mejores herramientas para detectar manipulación de cuentakilómetros. En cada ITV se registra el kilometraje declarado: si entre dos ITVs consecutivas el contador ha «bajado» o si los kilómetros no encajan con el tiempo transcurrido (por ejemplo, solo 5.000 km en dos años cuando el coche estaba activo), es una señal clara de manipulación. Puedes consultar el historial de ITVs con la matrícula en la Sede Electrónica de la DGT o en apps autorizadas. VerificaTuCoche también detecta incoherencias en el kilometraje declarado en el anuncio.
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