Cómo detectar si un coche de segunda mano ha tenido un accidente
Para detectar si un coche ha tenido un accidente, comprueba cinco señales sin herramientas: diferencias de tono de color entre paneles bajo luz natural, silicona nueva o blanca en los marcos de puertas y capó (indica desmontaje), tornillos de carrocería con marcas de llave o pintura saltada, holguras asimétricas entre paneles (la separación entre aleta y puerta debe ser igual en ambos lados) y rugosidades o irregularidades en los bajos del maletero. Con un medidor de espesores de pintura (30–80 €), una lectura por encima de 120 micras en cualquier panel indica repintado; más de 200 micras, masa o reparación de chapa grave. Un coche con daño estructural reparado (pilares A/B/C, largueros) puede superar la ITV visual pero comprometer la seguridad pasiva en caso de colisión.
Señales de accidente visibles sin herramientas
Señales de daño estructural (más graves)
Cómo usar un medidor de espesores de pintura
Esta es la herramienta más objetiva. Cuesta 30-80 € y te da lecturas en micras de cada panel. Interpretación:
| Lectura (micras) | Interpretación |
|---|---|
| 80-120 μm | Pintura original de fábrica → sin reparaciones |
| 120-180 μm | Posible repintado ligero (sin masa) → reparación menor |
| 180-300 μm | Repintado con probable masa de relleno → reparación significativa |
| > 300 μm | Masa gruesa → reparación de daño grave |
Mide todos los paneles y compáralos entre sí. Variaciones > 40 micras entre paneles adyacentes indican reparación localizada.
Analiza el anuncio antes de ir a ver el coche
Detectamos señales de fraude, precio anómalo y alertas de riesgo en segundos. Antes de desplazarte, sabe si vale la pena.
Analizar el anuncio gratis →Preguntas frecuentes
¿Tiene que declarar el vendedor si el coche ha tenido un accidente?
Sí. Ocultar un accidente relevante (especialmente si afectó a la estructura) que reduce el valor del coche es considerado vicio oculto y puede dar lugar a la rescisión del contrato. Sin embargo, demostrar que lo ocultó intencionalmente es complicado sin el informe de RACC, DEKRA o similar.
¿Cómo sé si un coche ha tenido un accidente con carrocería reparada?
Las señales más fiables: diferencias de tono de color entre paneles bajo luz natural, silicona nueva en marcos de puertas o capó, tornillos de carrocería con marcas de llave (han sido desmontados), diferencias de espesor de pintura en el medidor de espesores (>120 micras = posible reparación).
¿Una reparación de carrocería menor invalida el coche?
No necesariamente. Un golpe menor en el paragolpes o un arañazo reparado bien no compromete la seguridad. El problema es cuando se repara estructura (bajos, pilares, frente o trasero) — eso sí afecta a la resistencia en caso de colisión.
¿Qué herramienta uso para detectar reparaciones de chapa?
Un medidor de espesores de pintura (también llamado medidor de película o paint thickness gauge). Cuesta 30-80 € y en 10 minutos te da lecturas de cada panel. Por encima de 120-150 micras hay masa o pintura adicional: señal de reparación.