Motor Ford 1.5 EcoBoost: junta de culata, qué revisar antes de comprar un Ford Focus, Kuga o C-Max usado
El motor EcoBoost de 1.5 y 1.6 litros de Ford fue muy popular entre 2011 y 2018 en los modelos de gama media del fabricante. Las versiones anteriores a 2016, especialmente el 1.6 EcoBoost de cuatro cilindros, tienen un problema documentado de junta de culata agrietada que puede costar entre 1.500 y 3.500 €.
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Veredicto preventivoEl 1.6 EcoBoost (versiones de 4 cilindros, pre-2016) tiene un problema conocido de junta de culata agrietada relacionado con el sobreenfriamiento local del bloque. Ford emitió un boletín de servicio sobre este fallo.El 1.5 EcoBoost de 3 cilindros (lanzado en 2014) también ha presentado el mismo problema, aunque con menor frecuencia.Coste de reparación de junta de culata: 1.500–3.500 € en taller independiente; hasta 4.500 € en concesionario Ford.
Modelos Ford afectados por el EcoBoost 1.5/1.6
Modelo Ford
Motor
Potencia
Años con mayor incidencia
Ford Focus III
1.6 EcoBoost (4 cil.) / 1.5 EcoBoost (3 cil.)
150 / 182 CV / 150 CV
2011–2016 (1.6) / 2014–2018 (1.5)
Ford Kuga II
1.6 EcoBoost (4 cil.) / 1.5 EcoBoost (3 cil.)
150 / 182 CV
2013–2016 (1.6) / 2016–2019 (1.5)
Ford C-Max II
1.6 EcoBoost / 1.5 EcoBoost
150 / 182 CV
2011–2017
Ford Grand C-Max
1.6 EcoBoost
150 / 182 CV
2011–2016
Ford Mondeo MK5
1.5 EcoBoost (3 cil.)
160 CV
2015–2019
El problema de la junta de culata en el 1.6 EcoBoost
El bloque del 1.6 EcoBoost de cuatro cilindros tiene un diseño de refrigeración que puede generar puntos fríos locales bajo carga intensa.
Estos gradientes de temperatura agrietan la culata de aluminio entre el cilindro 3 y 4 especialmente, permitiendo que el refrigerante entre al aceite o los gases de combustión al circuito de refrigeración.
Ford emitió un boletín de servicio técnico (TSB) para este fallo. Las unidades reparadas oficialmente bajo garantía tienen registro en el historial de servicio Ford.
El 1.5 EcoBoost de tres cilindros lanzado en 2014 mejoró el diseño del circuito de refrigeración, pero no eliminó completamente el problema en versiones previas a 2016.
Síntomas de junta de culata afectada
Síntoma
Qué indica
Urgencia
Humo blanco denso por el escape
Refrigerante entrando a la cámara de combustión (junta rota)
Crítica — no comprar sin diagnóstico
Aceite de motor con apariencia lechosa o con espuma
Mezcla de refrigerante con aceite (junta entre circuitos)
Crítica — fallo avanzado
Nivel de refrigerante que baja sin fugas visibles
Refrigerante consumiéndose por la junta defectuosa
Alta — revisar inmediatamente
Motor que sobrecalienta bajo carga en autopista
Fallo del circuito de refrigeración por grieta en culata
Alta — no conducir más hasta diagnóstico
Burbujeo en el depósito de refrigerante con el motor caliente
Gases de combustión entrando al circuito de refrigeración
Alta — signo casi definitivo de junta afectada
Preguntas obligatorias antes de comprar
¿Se ha reparado o sustituido la junta de culata alguna vez? ¿Con factura de Ford o taller especializado?
¿El aceite tiene aspecto limpio y sin emulsión lechosa? ¿Puedes enseñar el aceite de la varilla?
¿El nivel de refrigerante permanece estable? ¿Ha bajado alguna vez sin causa aparente?
¿Ha tenido alguna vez el testigo de temperatura encendido o sobrecalentamiento?
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