Averías del Peugeot 208 de segunda mano: motor PureTech y versiones a evitar
El Peugeot 208 es el compacto más vendido de Francia y uno de los más populares en España. La primera generación (A9, 2012–2019) y la segunda (UB3, 2020+) tienen un denominador común: el motor 1.2 PureTech turbo (110–130 CV) que monta la primera generación tiene el problema bien documentado de la correa de distribución en baño de aceite. Si se degrada, puede destruir el motor (3.000–7.000 €). Las versiones BlueHDi 75–100 CV son mecánicamente más sencillas para ciudad. El 208 eléctrico (50 kWh) es la versión con menos fallos mecánicos. Stellantis abrió un programa de satisfacción en 2023 para unidades afectadas. Ver también: <a href="/guia/puretech-cadena-distribucion-fallos/" style="color:#2EC498">guía completa del motor PureTech</a> y <a href="/modelos/peugeot/208/" style="color:#2EC498">ficha técnica del Peugeot 208</a>.
00Motores y fallos por versión
| Motor | Versión | Fallo principal | Gravedad |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 82 CV (EB2 aspirado) | A9 2012–2019 | Este NO tiene el problema de la correa — monta cadena. Fiable. | Baja |
| 1.2 PureTech 110/130 CV turbo (EB2DTS) | A9 2014–2019 y UB3 | Correa distribución en aceite. Fallo crítico si mantenimiento deficiente. | Alta |
| 1.6 THP 165/208 CV (GTi) | A9 2013–2019 | Cadena distribución EA211 estirada, consumo aceite. Mismo que VW THP | Media |
| 1.5 BlueHDi 75/100/130 CV | A9 y UB3 | DPF en uso urbano, EGR. En carretera muy fiable. | Baja-Media |
| 1.0 PureTech 75 CV (EB zero) | A9 2012–2019 | Motor aspirado sin turbo. Sin el problema de la correa. Fiable. | Baja |
| 50 kWh eléctrico (e-208) | UB3 2020+ | Batería muy duradera. Software de carga en primeras unidades. | Baja |
01Caja EAT8: la automática más nueva y sus particularidades
El Peugeot 208 de segunda generación (UB3, 2020+) monta la caja automática EAT8 de 8 velocidades (también presente en otros modelos Stellantis). Es una caja de convertidor de par (no doble embrague) y generalmente fiable, pero requiere cambio de aceite cada 60.000 km que los concesionarios no siempre recomiendan en revisiones. Un par de advertencias: algunas unidades del primer año (2020) tuvieron actualizaciones de software para mejorar la respuesta, y el modo manual con paletas puede notar lentitud en cambios descendentes. Sin aceite fresco, puede aparecer sacudida suave en cambios de 1ª a 2ª.
02El PureTech turbo: cómo saber si está bien o es un riesgo
- Síntomas de correa en mal estado: ticac metálico en frío, humo blanquecino al acelerar, testigo de presión de aceite intermitente, pérdida de potencia progresiva.
- Qué documentación exigir: factura con aceite homologado (0W-30 Stellantis o equivalente, NO aceite longlife genérico), cambio de aceite cada 10.000–12.000 km como máximo, sustitución preventiva de la correa si tiene >5 años o >75.000 km.
- Programa Stellantis 2023: cubre reparaciones en unidades específicas dentro de plazos. Confirmar con concesionario oficial si el VIN está incluido.
- La versión PureTech 82 CV ASPIRADO no tiene este problema — monta cadena de distribución, no correa en aceite.
03Preguntas frecuentes
¿El Peugeot 208 1.2 PureTech tiene problemas?
La versión TURBO (110–130 CV, código EB2DTS) tiene el problema documentado de la correa de distribución en baño de aceite. La versión ASPIRADA (82 CV, EB2) no tiene este problema — monta cadena. Si compras uno con motor turbo, exige mantenimiento con aceite correcto y verifica si ya tiene la correa preventiva cambiada.
¿Qué Peugeot 208 de segunda mano comprar?
El 1.2 PureTech 82 CV aspirado (manual) para ciudad es la opción más fiable y sencilla. El BlueHDi 100 CV (manual) para >20.000 km/año en carretera. El e-208 eléctrico (2020+) si puedes cargar en casa. Evita el 1.2 PureTech 110/130 CV sin historial de mantenimiento documentado.
¿Cuánto vale un Peugeot 208 de segunda mano en 2026?
Peugeot 208 A9 (2012–2019): 7.000–15.000 €. Peugeot 208 UB3 (2020+): 15.000–25.000 €. El e-208 50 kWh de 2021 con 40.000 km está en torno a 18.000–22.000 €.
¿Stellantis cubre el fallo del PureTech?
Stellantis anunció en 2023 un programa de satisfacción para unidades afectadas dentro de plazos específicos (generalmente hasta 8–10 años de antigüedad o cierto km). Confirma con un concesionario Peugeot si el VIN del coche que te interesa está incluido antes de comprar.
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