Vicios ocultos · Volkswagen
El VW T-Roc (2017+) es el SUV compacto más vendido de Volkswagen, sobre plataforma MQB A1. Sus motores TSI y TDI son los estándar del Grupo VAG: fiables con mantenimiento pero con puntos débiles conocidos.
| Motor | Años | Puntos críticos |
|---|---|---|
| 1.0 TSI 115cv (EA211) | 2017–2024 | Bomba de agua, termostato, PCV. Motor justo para el SUV en pendientes o carga. |
| 1.5 TSI evo 150cv (EA211) | 2017–2024 | Más adecuado para el T-Roc. Válvula ACT, bomba agua eléctrica, termostato. |
| 2.0 TDI 115/150cv (EA288) | 2017–2024 | Motor robusto. Inyectores y EGR como puntos débiles. DPF en uso urbano. |
| 2.0 TSI 190/300cv (T-Roc R) | 2019–2024 | EA888 gen3. Fiable pero exige aceite 5W40 cada 10.000 km. Caja DSG DQ381. |
| Reparación | Coste mínimo | Coste máximo |
|---|---|---|
| Bomba agua + termostato TSI | 400 € | 800 € |
| EGR + DPF TDI | 500 € | 1.200 € |
| Inyector TDI (unidad) | 300 € | 550 € |
| Mecatrónica DSG DQ200 | 1.500 € | 2.500 € |
| ACT + PCV 1.5 TSI | 200 € | 450 € |
El 1.5 TSI 150cv o el 2.0 TDI 150cv. El 1.0 TSI está algo forzado para el peso del SUV. El T-Roc R es espectacular pero exige mantenimiento premium.
Sí, comparten motores y plataforma. Las averías típicas son idénticas: bomba de agua, DSG y EGR/DPF. La diferencia es el tamaño y la carga que soportan.
La capota eléctrica añade un punto de fallo adicional. Verifica que abre y cierra correctamente y que no hay filtraciones de agua. La mecánica es idéntica al coupé.
Para los que lo disfrutan, sí. Pero exige: aceite sintético 5W40 cada 10.000 km, cambio de aceite DSG húmeda DQ381 cada 60.000 km y frenos revisados. Sin mantenimiento riguroso, averías caras.
T-Roc básico post-2017: 16.000-25.000 €. T-Roc R: 28.000-38.000 €. Cabriolet: +3.000-5.000 € sobre equivalente coupé.
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