Vicios ocultos · Tesla
El Tesla Model 3 cambió el mercado pero comprarlo usado tiene retos específicos. Sin motor de combustión clásico, los puntos críticos son: estado de la batería (degradación), historial de actualizaciones OTA, calidad de ensamblaje (panel gaps) y costes de reparación de carrocería (taller oficial Tesla obligatorio para electrónica).
| Motor | Años | Puntos críticos |
|---|---|---|
| SR/SR+ (Standard Range) | 2019–2023 | Batería LFP (post-2021) o NCA (pre-2021). LFP es más robusta. Degradación batería esperada 5-10% a 100.000 km. |
| LR / Long Range AWD | 2018–2024 | Batería NCA 75 kWh. Degradación 8-12% a 100.000 km. Motor trasero algunas unidades con desgaste de cojinetes a 200.000+ km. |
| Performance | 2018–2024 | Mismas baterías que LR. Frenos Brembo desgaste alto. Aceleraciones constantes degradan más la batería. |
| Electrónica y software | 2019–2024 | Pantalla central propensa a fallos de eMMC (pre-2018), MCU2 mejor. Cámaras y sensores expuestos a daños. Autopilot/FSD pago. |
| Reparación | Coste mínimo | Coste máximo |
|---|---|---|
| Reemplazo módulo batería | 8.000 € | 18.000 € |
| Motor (cambio) | 3.500 € | 7.500 € |
| MCU (pantalla central) | 1.500 € | 2.500 € |
| Reparación carrocería oficial Tesla | 3.000 € | 8.000 € |
| Suspensión completa | 1.500 € | 2.500 € |
El Model 3 SR LFP fabricado en Shanghai (post-2021) tiene la batería más robusta (LFP química). El Long Range AWD post-2020 también es buena opción. Evita Model 3 pre-2019 (calidad ensamblaje peor, MCU1 lenta) y Performance castigados.
Pide al vendedor capturar el "Battery Health Test" en el menú Service. Mide la capacidad real vs. nominal. Por debajo del 85% de capacidad a los 5 años es señal de degradación acelerada. También revisa la autonomía estimada a carga 100%.
Entre 8.000 € y 18.000 € según modelo y daño. La garantía Tesla es de 8 años o 192.000 km (Long Range) / 160.000 km (Standard Range), cubriendo degradación por debajo del 70%. Si compras dentro de garantía, el riesgo está cubierto.
Con cautela. Sin garantía, una avería seria (batería, motor, MCU) puede ser carísima. Verifica historial completo, autonomía actual, ausencia de avisos en pantalla. Lleva el coche a un taller especializado Tesla para diagnosis (los talleres genéricos no pueden hacerlo).
La mecánica eléctrica es robusta, motores aguantan 400.000+ km. La batería empieza a degradar significativamente a partir de 250.000 km o 10 años. El consumible más caro es la batería; el resto del coche es razonablemente fiable.