Vicios ocultos · Renault
El Renault Kadjar (2015-2022) comparte plataforma con el Nissan Qashqai. Sus motores dCi y TCe tienen puntos débiles bien documentados, especialmente en unidades de primera generación.
| Motor | Años | Puntos críticos |
|---|---|---|
| 1.5 dCi 110cv (K9K) | 2015–2022 | Inyectores, DPF, distribución. Bomba de alta presión en unidades con más de 180.000 km. |
| 1.6 dCi 130cv (R9M) | 2015–2018 | Cadena de distribución R9M problemática, inyectores y válvula EGR. Motor abandonado en 2019. |
| 1.2 TCe 130cv | 2015–2019 | Cadena de distribución antes de 100.000 km. Turbo y válvula PCV. |
| 1.3 TCe 140/160cv | 2018–2022 | Motor de nueva generación más fiable. Termostato eléctrico y bomba de agua como puntos débiles. |
| Reparación | Coste mínimo | Coste máximo |
|---|---|---|
| Cadena R9M (1.6 dCi) | 1.400 € | 2.200 € |
| Inyector K9K (unidad) | 350 € | 550 € |
| Cadena 1.2 TCe completo | 800 € | 1.400 € |
| Turbo 1.2 TCe | 900 € | 1.600 € |
| EGR + DPF (kit) | 700 € | 1.300 € |
El 1.3 TCe 140cv (2018+) o el 1.5 dCi 115cv. Evita el 1.6 dCi 130cv (cadena R9M muy problemática) y el 1.2 TCe sin historial de cadena.
Sí. El motor R9M tiene un historial malo de cadena de distribución. Sin factura de revisión a fondo, descarta los de primera generación por encima de 100.000 km o presupuesta 1.400-2.200 € de reparación preventiva.
Sí si es post-2018 con motor 1.3 TCe o 1.5 dCi K9K y menos de 150.000 km. Con historial y sin el R9M, el Kadjar es robusto y cómodo.
Algunas versiones tienen tracción 4CONTROL (4 ruedas directrices) pero la mayoría son 2WD. El 4WD tiene diferencial trasero que también hay que revisar en el mantenimiento.
Entre 10.000 y 22.000 € según año, motor y equipamiento. Los 1.6 dCi de 2015-2016 son los más baratos; te interesa saber por qué. Post-2018 con 1.3 TCe ronda los 15.000-20.000 €.
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