Vicios ocultos · Peugeot
El Peugeot 3008 es uno de los SUVs más vendidos en España y, por eso mismo, también uno de los que más anuncios poco transparentes vas a encontrar. Hay tres puntos críticos según el motor y generación.
| Motor | Años | Puntos críticos |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 8V (DV6) | 2009–2014 | Cadena de distribución, turbo y EGR a partir de 150.000 km. FAP propenso a obstruirse en uso urbano. |
| 1.6 BlueHDi 120 cv | 2014–2019 | Inyectores, válvula EGR y bomba de aceite. AdBlue puede dar problemas en unidades sin mantenimiento estricto. |
| 1.2 PureTech 130 cv | 2017–2023 | Correa de distribución bañada en aceite (fibra que obstruye filtros), consumo de aceite y bomba de vacío del freno. |
| 1.6 THP (gasolina) | 2009–2016 | Cadena de distribución, consumo de aceite y bobinas. Bomba de combustible cara. |
| Reparación | Coste mínimo | Coste máximo |
|---|---|---|
| Correa PureTech bañada en aceite | 800 € | 1.200 € |
| Inyectores BlueHDi (unidad) | 350 € | 600 € |
| Turbo HDi | 900 € | 1.600 € |
| Cadena 1.6 THP completa | 1.200 € | 1.800 € |
| Bomba de vacío + pastillas | 350 € | 550 € |
El 1.5 BlueHDi 130 cv de las unidades post-2019 es el más equilibrado en fiabilidad y consumo. Evita el 1.6 HDi de primera generación con más de 200.000 km y el 1.2 PureTech sin facturas de cadena.
Solo si tiene factura de sustitución preventiva de correa antes de 100.000 km, cambios de aceite cada 10.000 km con aceite homologado y por debajo de 130.000 km. Sin esas pruebas, descártalo o negocia con descuento de 1.500 € por reparaciones probables.
Entre 800 € y 1.800 € si se detecta a tiempo (sustitución preventiva). Si el motor llega a sufrir daño interno por rotura, el coste sube a 3.500–7.000 €, llegando incluso a obligar a cambiar el motor completo.
Pide ver el cuadro: que no aparezca el aviso de "rellenar AdBlue" ni el cuenta-atrás de arranques restantes. Si el testigo de motor está encendido y el vendedor dice que "es un sensor", desconfía: las averías serias de AdBlue cuestan 800–1.500 €.
Hasta 120.000 km es zona cómoda. Entre 120.000 y 180.000 km exige factura completa de mantenimiento e idealmente diagnosis OBD. Por encima de 180.000 km el riesgo de avería costosa es alto sin pruebas claras de mantenimiento.